一般提到無人機競速，腦中浮現的通常是高速穿越閘門的競速機、FPV 眼鏡，以及選手手持遙控器、全神貫注盯著賽道的畫面。但現在，無人機競速正在出現另一種不同的比賽方式── 選手甚至不需要把真正的無人機帶到賽場，也能參加正式的國際競速賽事。
國際航空聯盟（FAI）於 2026 年 10 月 4 日 舉行「2026 FAI Anniversary e-Drone Racing World Cup」。 不同於傳統競速賽事，這場比賽並沒有將所有選手集中在同一座實體場館，而是透過 EreaDrone 無人機模擬器進行。 來自不同地區的參賽者，只要使用 Windows 電腦、控制器及網路連線，就能從各自所在地登入虛擬賽場，在同一條賽道上展開競速。
這次使用的「Anniversary Cup Track」並不是單純為線上賽事打造的新賽道，而是重新設計自 2023 年於韓國南原舉行的 FAI 世界無人機競速錦標賽（WDRC）賽道。 南原同時也是 FAI 發展 e-Drone 競賽的重要起點，因此這次將當年的實體賽道重新帶進虛擬世界，也讓 Anniversary Cup 多了一層「回到起點」的紀念意味。
虛擬競速與實體競速最大的差異之一，在於 機體條件被進一步標準化。 實際競速時，選手除了操控技巧之外，還必須面對摔機、零件損壞、電池狀態、機體調校及設備性能等各種變數。
依照本場賽事規則，參賽者統一使用 Standard Drone 標準機型、預設設定及 Physics V2 物理模型， 將不同硬體設備帶來的差異降低，讓比賽更集中在選手本身的 操控反應、路線選擇與對賽道的掌握能力。
FAI 自 2024 年正式推出年度 e-Drone Racing World Cup 後，逐步將模擬無人機競速發展成系列賽事。 2026 年賽季共規劃 7 站， 其中除了完全建立於虛擬環境、不受現實場地結構限制的賽道，也包含將實際舉辦過的 FAI 無人機競速場地重新轉換成虛擬版本。
年度排名採計選手在 7 站賽事中 表現最好的 3 站成績， 最終年度排名前三名的選手，可獲得 FAI 航空模型委員會（CIAM）頒發的獎牌與證書。 從訓練工具走向正式競賽體系，也讓 e-Drone 開始成為無人機運動中的另一種競技形式。
傳統無人機競速除了操控能力之外，還牽涉 機體性能、設備成本、維修能力、運輸及場地條件； 虛擬競速則把其中一部分硬體因素拿掉。 不同國家的選手不需要把整套競速設備運送到同一座場館，也能在相同機型、相同規則與相同物理模型下競爭。
實體競速： 除了飛行技巧，還要面對風勢、電池、訊號、機體性能、維修與現場環境。
虛擬競速： 將硬體條件進一步標準化，更直接比較選手的操作反應、路線選擇與競賽策略， 讓比賽回到「誰能飛得更快、路線抓得更準」。
設計者可以加入更複雜的高度變化、障礙物與飛行路線，也能把曾經舉辦過的實體競速賽道重新建立在模擬器中。 對選手來說，不必承擔摔機、零件耗損及維修成本，就能一次又一次練習相同路線，反覆修正自己的飛行節奏。
當然，模擬器仍然無法完全取代真正的飛行經驗。 實體無人機高速飛行時，還必須面對 風勢、訊號品質、電池狀態、機體差異及現場環境 等各種變數；虛擬競速則更著重於操控反應、路線判斷與競賽策略。 兩者並不是誰要取代誰，而是逐漸形成兩種不同、卻能互相搭配的訓練與競技方式。
從實體賽道飛進虛擬世界，無人機競技的場域正在被重新定義。
未來一名競速選手的訓練場，可能不只是真正的競速場，也可能就在家中的電腦螢幕前。 而對剛開始接觸無人機競速的人來說，在真正讓機體飛上天空之前，先透過模擬器 熟悉操控、記憶路線、練習高速過門並建立飛行反應， 或許也會成為進入無人機競技世界的另一條路。
FAI｜2026 FAI Anniversary e-Drone Racing World Cup 官方賽事頁
FAI｜Celebrating e-Drone with the 2026 FAI Anniversary e-Drone Racing World Cup
