日本國土交通省近日發佈了第二版「關於有效利用無人機配送行李等指南」（以下簡稱「指南」），為行業發展提供指引。

　　據悉，指南分社會安裝篇和法令篇兩部分，包括審查和實施制度的完善、服務內容、安全性、法令等指導性內容。指南指出，引入無人機物流不僅是為了提高運輸效率，更要以地區發展為目標，通過優化社會基礎設施體系，為物流服務較少的區域如孤島和山區提供物流網路的維護，改善民生，增加醫療服務，便利民眾購物。

　　有分析指出，疫情令航空活動減少，海運壓力增大，企業均在尋求緩解物流網路壓力的方法。無人機正被視為新一代物流技術發展中的關鍵組成部分。

　　目前，無人機物流正在全球加速發展。以電商亞馬遜和物流商DHL為代表的大型企業均在加快開發相關業務，初創企業也在吸引更多投資者的注意。

　　路透社的報導稱，DHL目前正在與保加利亞飛機研發商Dronamics合作開發跨境和城際無人機運送業務，目標是其設計的無人機載重可以達到350千克，飛行距離達到2500公里，預計相關無人機最早可能在今年10月投入生產；運送業務可能最先在歐洲和亞太地區開展，但目前尚未透露具體的時間表。DHL表示，目前已經開始在德國、中國和坦尚尼亞運用無人機運送文件和藥品等物品，不過運送距離尚有限。

　　據法新社報導，美國無人機運送企業Zipline最近完成了2.5億美元的新一輪融資，計劃進一步向全球擴展業務。完成此輪融資后，該公司的估值達到27.5億美元。

　　據悉，Zipline成立於2014年，自稱是全球最大的無人機按需運送服務商，因在非洲向醫院運送血液、藥品和疫苗而受到關注。該公司表示，疫情令其在非洲和美國的血液、疫苗和藥物等運送需求大幅增長，過去5年共完成了逾15萬次任務。

　　英國《金融時報》的報導稱，Zipline正努力滿足疫情期間釋放的需求，並攜手沃爾瑪、輝瑞、Novant Health等合作夥伴，致力於在美國擴大業務，並在其投資者之一豐田的幫助下在日本擴大業務。目前，該公司有超過1000架無人機投入日常運營。Zipline表示，僅去年一年就幫助挽救了1.5萬人的生命。該公司表示，曾為盧安達遞送全國血液供應量的四分之三，能夠在不到一小時內完成訂單，飛行100多公里到達農村醫院。

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